Asiantuntija uskoo, että Kalle Rovanperä teki yhden virheen F2-projektissaan
Kalle Rovanperä järkytti formulapiirejä ilmoittamalla vetäytyvänsä ensi viikolla alkavasta Japanin Super Formula -sarjasta terveydellisten syiden vuoksi.
ElmoTV:n formula-asiantuntija Erkki Mustakari pitää Kalle Rovanperän päätöstä vetäytyä Japanin Super Formula -sarjasta järkevänä ja ymmärrettävänä.
Rovanperä ilmoitti lauantaiaamuna Instagramissa vetäytyvänsä viikon päästä alkavasta sarjasta terveydellisen syiden vuoksi. Hän sanoi kärsineensä terveysongelmista pitkään ja niiden vain pahentuneen.
Rovanperä vakuutti kuitenkin, että hänen ratauransa ole missään tapauksessa lopullisesti ohi.
Toyotan hallituksen puheenjohtaja Akio Toyoda valaisi asiaa lisää Japanracinginsider-sivustolle. Toyodan mukaan Rovanperä oli käynyt lääkärintarkastuksessa, jossa oli todettu, ettei ajaminen olisi hänelle tällä hetkellä hyväksi. Tämä jälkeen Rovanperä oli tehnyt päätöksensä vetäytyä tämän kauden sarjasta.
”Jos Kallen terveys ei kestä ajamista, silloin ei voi muuta kuin tunnustaa tosiasiat ja ottaa askel taaksepäin”, Mustakari sanoo.
Rovanperä ei avannut tarkemmin, millaisista terveysongelmista hän on kärsinyt. Mustakarin mukaan ei olisi kuitenkaan yllätys, että ne liittyisivät ensimmäisissä F2-testeissä havaittuihin ongelmiin. Rovanperä kertoi tuolloin kärsineensä ensimmäisten testien jälkeen lievästä asentohuimauksesta.
”Kalle teki todennäköisesti virheen hypätessään F2-auton rattiin liian aikaisin ja liian vähäisellä ratakokemuksella. Ongelmana on, että G-voimat formula-autoissa ja etenkin F1- ja F2-autoissa ovat täysin erilaiset kuin ralliautoissa”, Mustakari sanoo.
”Suurin ero tulee kiihdytyksissä ja etenkin jarrutuksissa. Kun ralliautossa painaa jarrut pohjaan, auto jatkaa vielä kulkemistaan, mutta kun F2-autossa lyö jarrut pohjaan, silloin räkä lentää visiiriin ja kypärä jysähtää ohjauspyörään.”
”Kaiken lisäksi rata-autoilussa ajetaan jatkuvasti mutkasta mutkaan. Esimerkiksi viiden kilometrin mittaisella Suzukan radalla on lähes 20 mutkaa ja kun mutkien määrän kertoo ajetuilla kierroksilla, päästään rata-autoilun luonteeseen ja siihen, miten kovalle rasitukselle kuljettajat joutuvat G-voimien puristuksessa. Toki rallissakin on mutkia, mutta rallin luonne on täysin erilainen.”
Mustakari uskoo Rovanperän palaavan vielä formularadoille.
”Kallen esitykset formula kakkosissa olivat alun vaikeuksista huolimatta lupaavia. Vauhti ja sijoitukset paranivat koko ajan, ja Kallella on muutenkin autolla kilpaa ajaminen niin syvällä verissä, ettei hänen tarinansa ole vielä ohi.”
”Nyt on tärkeintä löytää oikeanlainen reitti takaisin formula kakkosiin. Ensimmäinen askel voisi olla ajaa aluksi pienemmillä formuloilla ja valmistaa kroppaa F2-autoilla ajamiseen. Esimerkiksi F3-autoissa G-voimat ovat jo selvästi pienemmät kuin F2-autoissa eikä niillä ajaminen rasita kroppaa samalla tavalla.”
”Kalle olisi ollut ajotaitojensa puolesta valmis hyppäämään suoraan F2-auton rattiin, kuten nähtiin. Kroppa ei ollut kuitenkaan siihen valmis. Siksi hänen olisi ollut hyvä saada ensin ajotuntumaa radalla ajamisesta pienemmillä formuloilla. Ne kilometrit olisivat kertoneet Kallen kropalle, että tällaista tämä lysti tämä on”, Mustakari sanoo.
