Monet asiantuntijat ovat viime viikkoina yrittäneet toppuutella ja jopa vähätellä amerikkalaisten F1-fanien kovia menestysodotuksia Cadillacin osalta tallin alkavalla tulokaskaudella. Cadillac aloittaa ensimmäisen F1-kautensa maaliskuussa ja kritiikkiä on satanut roppakaupalla erityisesti tallin kuljettajavalinnoille. Cadillac nimitti jo viime kesänä Valtteri Bottaksen ja Sergio Perezin tallin kisakuskeiksi. Siitä asti on jappaistu, tekikö tulokastalli oikean kuskipäätöksen.

”Näiden miesten valintaa ovat monet jaksaneet syksyn aikana kritisoida, mutta se on kyllä aika hölmöä ja turhaa. Vaikka molempien kuskien nähdään olleen lähinnä kakkoskuskeja edellisissä talleissaan, ovat he kuitenkin molemmat myös voittaneet F1-osakilpailuja. Bottakselle on toisinaan käynyt kisoissa niinkin, että hänen on tallimääräyksellä pitänyt antaa radalla tilaa tallikaverilleen, joten talli on päättänyt kuskien paremmuuden, ei kisa”, ElmoTV:n Erkki Mustakari muistuttaa.

”Lähinnä naurattaa tällainen kritiikki, mutta joulun aikaan on aika vähän F1-uutisia, joten tämä on hyvä ja myyvä aihe. Muistutan taas, että Bottas on urallaan voittanut sen kymmenen GP:tä ja Perezkin kuusi. Kyllä siinä pitää jo jotain ajotaitoja omata, että ruutulipulle pääsee F1-autolla ensimmäisenä. Maailmanmestaruuksista molempien on tietysti ollut vaikeaa urallaan taistella roolinsa vuoksi, mutta kovaa kokemusta molemmat ovat pitkien uriensa aikana silti hankkineet ja nyt sitä osaamista ulosmitataan.”

”Cadillacilla he taistelevat varmasti aika tasapäisesti. Monet haluavat pitää Pereziä ykköskuskina, mutta näen, että molemmilla kuskeilla on erilaisia taitoja, jotka tulevat eri radoilla eri tavoin esiin, ja siitä tallin pitää osata ottaa hyöty irti.”

”Uskoisin, että Cadillac päätyi kokeneeseen kuskikaksikkoon sen vuoksi, että kokeneella kaksikolla on enemmän annettavaa kehitystyöhön ja se nopeuttaa askelia menestyskantaan. Kokemus tuo myös malttia tehdä työtä ajatuksella. Sellainen takaa myös nopeampaa kehittymistä ja parempia tuloksia.”

Cadillacin ei uskota saavuttavan juuri mitään tuloksia ainakaan ensimmäisenä kautena F1-sarjassa. Haas on edellinen täysin nollasta lähtenyt F1-tulokastalli. Sillä tulee pian kymmenen kautta F1-varikolla täyteen, mutta voittoja ei ole vieläkään – yhtäkään.

”Cadillacia ja Haasia on vaikeaa verrata. Cadillacin takana on General Motorsin isot lihakset ja rahat. Olen väittänyt jo aiemminkin, että tämän kaliiperin autonvalmistaja ei lähde olemaan vain mukana, vaan se haluaa jollain aikajanalla olla voittaja ja menestyjä.”

”Cadin F1-alun menestyksessä kuskien lisäksi on iso rooli sillä, miten yhteistyökumppani Ferrari onnistuu moottorin ja vaihdelaatikon kehitystyössään sääntömuutoskaudella. Tällä hetkellä Mercedes tuntuisi olevan taas hieman niskan päällä kehityksessä, mutta kun sääntöjen porsaanreijät on tilkitty, nähdään vasta kuka käskee ja mitä.”

”Viimeksi Mercedes otti niskalenkin, kun F1:ssä vaihdettiin hybridimoottoreihin ja se dominoi sarjaa sitten pitkään. Nytkin voi käydä niin, että joku onnistuu muita paremmin. Vielä ei ole ihan selvää, missä tässä asiassa mennään”, Mustakari arvioi.