Kalle Rovanperän, 25, formulaura alkaa nopealla tahdilla. MM-rallikausi on vasta saatu pakettiin, mutta Rovanperä on jo ensi viikon keskiviikkona istumassa Super Formula -auton rattiin testisessiossa Suzukassa. Tammikuussa Rovanperä ajaa jo ensimmäiset kilpailunsa Oseanian Formula Regional -sarjan neljässä osakilpailussa.

”Rovanperän ohjelma on selvästi mietitty tarkasti kuntoon. Testit Super Formula -autolla antavat hänelle todellista kuvaa siitä, mihin hän on ryhtymässä. Uudessa-Seelannissa ajettavat Regional-kisat ajetaan kylläkin kevyemmällä kalustolla, mutta ne antavat kuvaa puolestaan formulakisaamisen iloista”, ElmoTV:n formula-asiantuntija Erkki Mustakari pohtii.

”Tämä on hyvä polku Kallelle edetä kohti kuninkuusluokkaa. Mielestäni jopa paljon parempi kuin esimerkiksi suora yrittäminen F2:ssa.”

Formula-autoissa G-voimat ovat aivan eri tasoa kuin ralliautossa. Niiden selättäminen on Rovanperän ensimmäinen ja suurin haaste.

”Super Formuloissa hän todella kokee lajissa kroppaan kohdistuvat rasitukset. Keho kyllä tottuu nopeasti ja hän on vielä nuori, mutta salilla on käytävä ja niskalihaksia kasvatettava. Formula Regionalissa hahmottaa varmasti formula-ajamisen lainalaisuudet”, Mustakari lisää.

F1-historiaa rakastava Mustakari intoutuu pian muistelemaan Kimi Räikkösen syksyllä 2000 ajamia ensimmäisiä testejä Sauberin F1-autolla

”Räikkönen lensi silloin Mugelloon testaamaan Sauberia. Managerit David ja Steve Robertson olivat puhuneet hänelle paikan testeissä. Kaikkea Räikköseen liittyvää pidettiin visusti salassa, toisin kuin nyt Rovanperän suhteen.”

”Räikkönen pystyi ajamaan testeissä vain kourallisen kierroksia ennen kuin niskaa särki. Jarruttaessa pää ei meinannut pysyä pystyssä. Nämä samat asiat Rovanperä tulee kokemaan. Räikkönen oli viisi vuotta nuorempi, eikä hänellä ollut muuta ajokokemusta samaa määrää kuin Rovanperällä,  mutta yhtälailla hän joutui alussa totuttelemaan G-voimiin – niihin tottuu vain ajamalla”, Mustakari muistuttaa.

”Sivuttaisia G-voimia ei rallissa ole samalla lailla kuin formuloissa edes asvaltilla ajettaessa. Sitten pitää muistaa sekin, että kun formulalla jarruttaa nopeasti mutkaan jostain 350 kilometrin tuntivauhdista, retkahtaa pää voimakkaasti eteenpäin. Siinä pitäisi sitten samalla nähdä, mihin suuntaan oikein on ajamassa.”

”Rovanperä tulee oppimaan formuloiden askel askeleelta ja ymmärtää vähitellen minkä kokoisen haasteen hän on haukannut. Samalla me katsojat seuraamme innolla rallimestarin etenemistä uudella urallaan”, Mustakari myhäilee.