Madrid palaa yli 40 vuoden tauon jälkeen F1-kaupungiksi ensi viikonloppuna. Madridin Madring-rata on saatu kisakuntoon viime hetkillä. Rata on katuratatyyppinen rakennelma, joka puikkelehtii messu- ja teollisuusalueella moottoriteiden lomassa.

”Madring on kapea ja monimutkainen rata, jossa ajotaito nousee isoon rooliin. Rata on nopea, teknisesti vaativa ja siellä on myös paljon kaltevuutta ja korkeuseroja. Kisakauden ajankohta, jolloin Madring korkataan, on mielenkiintoinen. Aivan kauden alussa tai lopussa se olisi varmasti saanut suuremman huomion”, ElmoTV:n F1-asiantuntija Erkki Mustakari miettii.

”Kyseessä on normikisaviikonloppu, jossa ajetaan kolmet vapaat harjoitukset. Se on mannaa talleille niin säätöjen virittelyssä kuin taktiikan luomisessa. Mistään ei pysty peilaamaan, miten täällä on hyvä ajaa. On silti selvää, että nykykuskeille on jo kehittynyt erinomainen taito omaksua uusia ratoja hyvinkin nopeasti, joten se asia ei askarruta talleja siten kovinkaan paljoa.”

Madringin katseenvangitsija on 24 prosentin kalteva mutka nimeltään Le Monumental. Se on pisin kalteva mutka F1-historiassa. Myös radan kapeat mutkaiset osiot nostavat varmasti katsojan niskavilloja jännityksestä pystyyn.

”Madringilla on odotettavissa kolhuja. Kapeikkoja radalla riittää ja lisäksi massiivinen kalteva mutka vaatii hyvää ajotuntumaa. Kyllä uudelle radalle on lähdettävä kieli keskellä suuta. Jokainen treenikierros tarvitaan tämän uuden radan opetteluun.”

”Vaikka rataa on hehkutettu hyvän markkinoinnin vuoksi etukäteen, on sitä asiantuntija-analyyseissa haukuttu myös tylsäksi. Mutkat voivat syödä vauhdin ja kapeus estää ohittamisen. Ohittamisia odotetaan ehkä eniten mutkan viisi tietämille”, Mustakari vinkkaa.

Madringille tullaan Monzasta, jossa koettiin viime viikonlopun Italian GP:ssä taas tunteiden sinfoniaa. Mercedeksen kuskit taistelivat voitosta keskenään ja Ferrarin kuskit Lewis Hamilton ja Charles Leclerc koettelivat toisiaan, kunnes Leclerc pamahti kisasta pihalle pyörähdyksellään. Hamilton sai kisassa lisäksi tuntea nahoissaan Ferrarin heikon taktiikan.

”Ferrari on ollut isoissa otsikoissa Italiassa. Tallipäällikkö Fred Vasseur halutaan ulos, samalla kun Hamilton vaatii olla tallin ykköskuski. Tämä on tietysti sitä tuttua italialaisshowta. Mersut lähtevät taas suosikkina kisaan. Antonellille uusi rata on plussaa siten, että vaikka hän hallitsee MM-sarjaa, lähtee hän nyt kisaan samalta viivalta kokeneempien kuskien kanssa. Kukaan ei ole aiemmin kisannut täällä”, Mustakari muistuttaa.

Cadillac on viikolla saanut paljon huomiota siihen, ettei sillä ole vielä yhtäkään MM-pistettä.

”On ihan sama onko amerikkalaistallilla pisteitä tai ei. Se on tulokastalli ja heidän pitää saada pukattua suorituskykyään ja luotettavuuttaan eteenpäin jättimäisin askelin syksyn aikana. Se on tärkeämpää kuin mitkään pisteet tulokastallille.”

”Sikäli Cadillacilla saattaisi olla pistemahdollisuuksia Madringillä, että konehuoneen teho ei tällä radalla varmaankaan ratkaise kaikkea. Kuskien tilannetaju ja tekninen ajokyky ovat isossa roolissa. Jos Cadit pääsevät ehjänä maaliin, voivat he hurrata”, Mustakari lataa.