F1-kausi päättyi Max Verstappenin neljänteen maailmanmestaruuteen. Valmistajien mestaruuden vei nimiinsä McLaren. Kausi kaikkineen oli värikäs. Eräs muutamia vuosia kestänyt dominointi tuli päätökseen ja tiensä pään sai näkyviin myös suomalaiskuskien katkeamaton ketju sarjassa.

ElmoTV:n F1-asiantuntija Erkki Mustakari summaa F1-kauden lopuksi muutaman kauden isoista aiheista, jotka kaikki ovat vaikuttaneet sarjaan tavalla tai toisella.

Red Bullin dominointi mureni

”Kausi alkoi vahvoin odotuksin siitä, että Red Bull tulee jälleen voittamaan kaiken ja Max Verstappen suhaa voitosta voittoon. Sitten iski Christian Horner -gate ja kaikki muuttui. Suunnitteluvelho Adrian Newey otti tallista hatkat ja kauden mittaan tallin meno hyytyi.

Verstappen poimi kuitenkin kaudella yhdeksän voittoa, mutta ongelmia oli kauden aikana lopulta niin paljon, että McLaren pääsi häntään kiinni ja juhli lopulta vieläpä valmistajien sarjan voittoa. Red Bullin kakkoskuski Sergio Perez oli täysi floppi autonsa ratissa, eikä pystynyt tuomaan juuri mitään valmistajien sarjan taisteluun.”

Suomalaisen F1-aikakauden päättyminen

”Suomalaisten F1-kuskien ketju sarjassa on ollut katkeamaton 36 kautta. Nyt se tulee päätökseen. Olen itse saanut seurata suomalaisten menestystä sarjassa hyvin läheltä ja tämä riipaisee kyllä sydäntä syvältä. Suomalaista ajotaitoa on vuosikaudet arvostettu korkealle F1-varikolla, mutta ajat ovat muuttuneet.

Paikkaa Valtteri Bottakselle ei enää talleista löytynyt. Tilanne ei tullut yllätyksenä. Kauden aikana itsekin kommentoin useita kertoja Bottaksen mahdollisuuksia saada vielä ajopaikka ja aihe oli kesto-otsikko ihan koko ajan. Yhä vielä toivomme salaa, että joku onnenkantamoinen Bottaksen sittenkin nostaisi takaisin kisakuskiksi. Totuus taitaa olla se, että seuraavaksi jännitetään Tuukka Taposen edesottamuksia. Ja tietysti jossain kaukaisessa horisontissa siintää myös Robin Räikkönen.”

Kiroilurangaistukset F1-kuskeille

”Kauden aikana FIA puuttui kuskien kiroiluun tiimiradiossa ja medioiden haastatteluissa. Omasta mielestäni kiroilu haastatteluissa on ihan turhaa ja otsikoissa vielä turhempaa, mutta pitää muistaa, että varsinkin ajaessaan kuskit pistävät kroppaa likoon ja uhmaavat välillä myös kuolemaa. Siinä sitten voi päästä kaikenmoista suusta.

Tiimiradiopätkistä valikoidaan kuitenkin aina vain niitä mehukkaimpia mukaan lähetykseen. Tv-teknologia on jo niin edistynyttä, että piip-nappia voi kirosanojen ylle viskata, jos kiroilu ärsyttää liikaa. Kuten nyt näyttää asianlaita olevan. Tiimiradiokommentit eivät välity suorina tv-signaaliin, joten niitä voi myös räplätä.

Kiroilusta jaetut rangaistukset ovat myös olleet mielenkiintoisia. Jos johonkin halutaan oikeasti vaikuttaa F1-sarjassa, niin pisteiden vähentäminen on ainoa asia, jolla on kunnolla vaikutusta. Rahasakot tai F1-yhdyskuntapalvelu kuulostavat hassuilta.”