Sysimusta Monacon viikonloppu kuvaa suomalaiskuljettajien F1-tulevaisuuden näkymää
Suomessa pohdittiin alkuvuodesta, voisiko formula ykkösten MM-sarjassa ajaa tulevaisuudessa jopa kolme suomalaista. Nyt kysymys kuuluu, ajaako siellä tulevina vuosina yhtään suomalaista.
Suomalaiskuljettajien tulevaisuudennäkymä formula ykkösissä on kääntynyt puolessa vuodessa huolestuttavaan suuntaan.
Valtteri Bottaksen paluu F1-radoille on ollut rankka pettymys ja Tuukka Taposen avaus tämän kauden F3-sarjassa on ollut likimain katastrofaalinen.
Rallipoluilta formularadoille hypännyt rallin kaksinkertainen maailmanmestari Kalle Rovanperä oli myös asettanut tavoitteeksi nousun lähivuosina formula ykkösiin. Rovanperä kärsi kuitenkin asentohuimauksesta valmistautuessaan Japanin F2-sarjaan Uudessa-Seelannissa ajetuissa kisoissa vuoden alussa ja joutui ottamaan formulaprojektissaan aikalisän.
ElmoTV:n F1-asiantuntija Erkki Mustakari myöntää, että alkuvuoden uutiset ovat olleet suomalaisittain tummanpuhuvia.
“Valtterin tilanne näyttää kieltämättä hälyttävältä. Ongelmana ei ole se, että hän ajaa Cadillacilla jatkuvasti häntäjoukoissa. Ongelmana on, että hän häviää joka kerta tallikaverilleen Sergio Perézille”, Mustakari sanoo.
“Cadillacilla tiedetään, että heidän autoissaan on edelleen erilaisia ongelmia, ja varmasti Valtterin auton säätöjen kanssa niitä on enemmän kuin Perézin autossa. Tässä pelissä on kuitenkin sellainen sääntö, että jos olet jatkuvasti hitaampi kuin saman tallin autolla ajava tallikaverisi, silloin selityksille tulee jossain kohtaa raja vastaan.”
“En usko, että Cadillac pistää Valtteria ulos kesken kauden, mutta jos asetelma ei tästä muutu kahden–kolmen seuraavan kuukauden aikana, Valtteria tuskin nähdään Cadillacin toisessa autossa ensi kaudella. Jos niin käy, pelkään pahoin, että sen jälkeen Valtterille on tarjolla formula ykkösissä korkeintaan enää vain testi- ja varakuskin paikkoja.”
Taposen suhteen Mustakari ei vielä vetäisi yhtä jyrkkiä linjoja.
Taposella on kauden kahden ensimmäisen kisaviikonlopun jälkeen pistetili edelleen avaamatta ja Monacon molemmat startit menivät täysin penkin alle. Lauantain sprinttikisassa hän kolaroi avauskierroksella ja sai viiden lähtöruudun rangaistuksen sunnuntain pääkisaan. Sunnuntaina Taposen kisa päättyi kolarointiin toisella kierroksella.
“Tuukan kohdalla ei kannata tehdä liian hätäisiä johtopäätöksiä, vaikka Monacon kisaviikonloppu olikin sysimusta”, Mustakari sanoo.
“Formula kolmosissa ensimmäisissä mutkissa ja ensimmäisillä kierroksilla syntyy helposti tilanteita, että kun hieman taaempaa lähtevät kuljettajat yrittävät parantaa sijoituksiaan, siellä saattaa ajaa enimmillään jopa 3–4 autoa rinnakkain. On selvää, että silloin helposti rytisee. Niin kävi myös Tuukalle Monacossa.”
“Kuljettajan pitäisi päästä starttaamaan 4–5:stä ensimmäisestä ruudusta, koska nämä kuljettajat välttävät yleensä pahimmat ruuhkat. Taaempaa lähtevät joutuvat ottamaan enemmän riskejä parantaakseen omaa sijoitusta tai torjumaan takaa tulevien hyökkäyksiä.”
“Tuukan molemmat kolarit olivat seurausta tästä asetelmasta. Siksi olisi elintärkeää, että Tuukka onnistuisi aika-ajoissa paremmin. Nytkin hän oli omassa ryhmässä välillä jo nopein kuljettaja, mutta putosi lopulta kolmanneksi, mikä tarkoitti kahden ryhmän vertailussa putoamista kuudenteen lähtöruutuun.”
Mustakarin mukaan kauden loppujen kisojen tulokset ovat Taposen kannalta tärkeitä, mutta vielä tärkeämpää on se, miten Ferrarin kuljettaja-akatemian johtoporras näkee Taposen tilanteen.
“Tulokset ratkaisevat paljon, mutta ei kaikkea. Ferrarin isot pojat tietävät kyllä, kuka heidän suojateistaan on oikeasti superlahjakkuus ja kuka ei. Meillä kaikilla voi olla oma näkemys Tuukasta, mutta paras ja ennen kaikkea ratkaiseva näkemys on Ferrarilla.”
Rovanperän tulevaisuudesta Mustakarin mukaan ulkopuolisten on vaikea sanoa mitään varmaa.
“Kalle tekee mitä Kalle tekee. Jos hän haluaa palata formularadoille, se varmasti onnistuu. Hän tietää nyt myös sen, ettei F2-auton rattiin kannata hypätä ilman perusteellista harjoittelujaksoa ja totuttelua F2-autolla ajamiseen.”
“Kalle on vasta 25-vuotias, joten hän ehtii tehdä vielä monta päätöstä urallaan. Pidän edelleen mahdollisena myös sitä, että Kalle voi palata ralliin. Ottajista ei ainakaan olisi pulaa.”
Seuraavat suomalaiset
Suomalaisten formulafanien toiveita on nostattanut myös 18-vuotias Luka Sammalisto, joka on aloittanut Italian F4-sarjan lupaavasti. Sammalisto on voittanut kauden kuudesta startista neljä ja on sarjassa toisena, kuusi pistettä sarjaa johtavan Alp Aksoyn perässä.
Sammaliston piti kilpailla tällä kaudella italialaisen huipputallin Tridentin riveissä Euroopan Formula Regional -sarjassa. Hän ei kuitenkaan saanut kasaan vaadittua 700 000 euron sponsoripottia ja sopimus jouduttiin purkamaan.
“Sammalisto on ilman muuta sellainen lahjakkuus, jonka otteita kannattaa seurata. Trident-sopimuksen purkautuminen on kuitenkin raaka muistutus, että pelkät ajotaidot eivät riitä tallipaikkaan.”
“Tarvitaan myös tukijoita ja isoa rahasäkkiä. Kaiken lisäksi rahasäkki kasvaa mitä kovempiin sarjoihin ja mitä parempiin talleihin halutaan päästä. Lukan tilanne on nyt se, että ottaakseen seuraavan stepin, hän tarvitsee taakseen tukijoita. Taidoista homma ei ole kiinni, mutta rahasta se voi olla”, Mustakari harmittelee.
Kimi Räikkösen 11-vuotiaasta pojasta Robin Räikkösestä puhuessaan Mustakari on maltillinen.
“Robinilla on kaikki lähtökohdat kunnossa: on ilmeisen lahjakkaat geenit, on erinomainen taustatuki, rahaakin varmasti löytyy ja suhteita ja kontakteja on niin paljon, ettei homma jää niistä kiinni.”
“Robin on nyt näyttänyt lahjojaan kartingissa. Seuraava steppi tulee siinä kohtaa, jos ja kun Robin siirtyy siipiautoihin eli pikkuformuloihin.”
“Suurin kysymys on kuitenkin, mitä Robin itse haluaa. Onko hänellä sellaista intohimoa ja halua ajaa kilpaa kuin isällään vai haluaako hän tehdä elämässään jotain muuta? Siihen kysymykseen voi vastata lopulta vain Robin itse”, Mustakari muistuttaa.
