McLarenin tallimääräykset Unkarin GP:n lopussa saavat täystyrmäyksen ElmoTV:n F1-asiantuntijalta Erkki Mustakarilta.

Draama alkoi kierroksella 45, kun McLaren kutsui Lando Norrisin renkaidenvaihtoon. Kisaa siihen asti johtanut Oscar Piastri tuli varikolle kahta kierrosta myöhemmin, mutta Norris oli tuoreilla renkailla repinyt kahden kierroksen aikana Piastrin johdon kiinni ja ohitti australialaisen varikkostopin aikana.

McLaren vaati tämän jälkeen Norrisia luovuttamaan johtopaikan takaisin Piastrille, mutta brittikuski ei määräyksiä kuunnellut. Hän karkasi jo kuuden sekunnin johtoon ennen kuin antoi lopulta periksi tallin lukemattomille vetoomuksille ja päästi Piastrin ohitseen kolme kierrosta ennen kisan loppua.

”McLarenin tallimääräys oli ikävä muisto formula ykkösten esihistorialliselta ajalta. Tallimääräyksiä voitaisiin ymmärtää hieman paremmin, jos kysymyksessä olisi oikeasti tallin etu, mutta nyt kysymys ei ollut tallin edusta. McLarenille oli tulossa joka tapauksessa kaksoisvoitto. Nyt äiti vain halusi, että kiltimpi poika saa kaksi tikkaria ja toinen poika yhden”, Mustakari murisee.

Mustakari ei ymmärrä McLarenin ratkaisua myöskään MM-taistelun kannalta.

”Max Verstappenin johto MM-pisteissä Norrisiin on toki 71 pistettä, mutta tässä on vielä ajamatta yksitoista kisaa ja formula ykkösten historia on osoittanut, että mitä tahansa voi vielä tapahtua. Didier Pironi oli 1982 selvässä MM-johdossa, mutta loukkaantui. Samoin Michael Schumacherin kausi keskeytyi kesken kauden 1999, mikä tasoitti huomattavasti Mika Häkkisen tietä maailmanmestariksi.”

”Jokainen tietenkin toivoo, ettei mitään tällaista sattuisi Verstappenille tällä kaudella. Tämä on kuitenkin autourheilua, eikä kukaan tiedä ennen kuin joulukuussa Abu Dhabin kisan jälkeen, miten arvokkaat MM-pisteet talli söi nyt parhaalta valttikortiltaan. Se ei mahdu mitenkään minun järkeeni. McLarenin pitäisi mielumminkin työntää tässä kohtaa kaikki kolikot Norrisin taskuun.”

Mustakarin mukaan McLarenin päätöstä on vaikea perustella millään verukkeella.

”On totta, että Piastri oli Norrisin edellä ennen toisia varikkostoppeja, mutta jokainen näki, että Norris oli päivän nopein kuljettaja. Hän olisi voittanut heittämällä tämän kisan, vaikka Piastri olisi säilyttänyt etumatkansa Norrisiin verrattuna varikkostoppien aikana. Niin paljon nopeampi Norris oli Piastria kisan lopussa.”

Mustakari sanoo ymmärtävänsä, että Norris pitkän jupinan jälkeen antoi paikkansa Piastrille.

”Radalla oli Unkarissa parikin sellaista kuljettajaa, jotka eivät olisi antaneet vastaavassa tilanteessa paikkaa takaisin tallitoverilleen, mutta Norris on vasta nuori ja pitkän tien alkupäässä oleva kuljettaja. On myös muistettava, kuka maksaa hänen palkkansa. Siksi tässä kohtaa pitää olla myös nöyrä, vaikka se kuinka sattuisi sieluun – kuten Norrisilla sattui.”

”Vaikka McLarenin toimet jättivätkin ikävän tahran tallin upean kaksoisvoiton kylkeen, niin olihan tämä McLarenilta komea suoritus ja vahvisti entisestään sitä, että McLaren on ajanut Red Bullin etumatkan kiinni. Aika harva osasi ennen kauden alkua nähdä tämän tapahtuvan.”

”Siksi McLarenille on annettava tunnustus huikeasta kehitystyöstä ja vaikka kisan lopussa nähty sekoilu jätti suuhun todella limaisen maun, se ei vähennä tallin tekemän kehitystyön hohtoa.”

Mustakarin mukaan McLarenilla on muutenkin lupaava tilanne, sillä Norris ja Piastri ovat hänen mukaansa molemmat maailmanmestariainesta.

”Tässä on syntymässä hieman samanlainen tilanne kuin Alain Prostin ja Ayrton Sennan ajaessa aikoinaan yhtä aikaa McLarenilla. Kipinät tallin sisällä sinkoilivat silloinkin, kun kumpikaan ei suostunut häviämään toiselle. Nyt saatiin esimakua samanlaisista kipinöistä Norrisin ja Piastrin välillä.”

Myös Verstappenilla kipinöi sunnuntaina rajusti. Hän tulistui tallin taktisista ratkaisuista ja yritti sen jälkeen hurjalla riskillä ohittaa Lewis Hamiltonin taistelussa kolmannesta sijasta. Verstappen osui kuitenkin Hamiltonin autoon ja pyörähti radan ulkopuolelle, mikä pudotti hänet kisassa viidenneksi.

”Verstappenin käytös kertoo ennen muuta siitä, miten järkyttävän paljon hän vihaa häviämistä. Kun auton suorituskyky ei riitä, hän purkaa pahaa oloaan ja ahdistustaan tallin henkilökuntaan ja nostaa radalla riskitasojaan.”

”Kolarissa Hamiltonin kanssa oli kysymys juuri riskitasojen nostamisesta. Hän yritti tehdä autosta paremman mitä se on ja nosti riskitasot tappiin, mutta silloin kun radalla mennään livet på knivet -mentaliteetillä, veitsenterältä ei ole pitkä matka katastrofiin. Nyt Verstappen oli onnekas, ettei hänen matkansa katkennut kokonaan kolarointiin.”

Mustakari myöntää, että hän toivoisi samanlaista kiukkuista asennetta myös Valtteri Bottakselta. Bottas lähti Unkarin kisaan ruudusta 12, mutta putosi kisan aikana neljä pykälää ja oli lopulta 16:s.

”Verstappenista näkyy, että hän on tottunut juomaan makeaa nektariinia ja kun jossain kisassa sitä ei olekaan tarjolla, hän ei suostu uskomaan, että pullo on tyhjä. Toivosin Bottakselta hieman samanlaista asennetta. Nyt Bottkasen meno näyttää ulospäin hieman siltä, että Bottas on menettänyt itsekin uskonsa autoonsa ja tyytyy kohtaloonsa.”

”Totta kai Sauberin auto on myös huono. Aika-ajoissa Sauber kulkee vielä jotenkin, mutta kisavauhdissa se on yhdessä Alpinen kanssa tämän hetken huonoin ja hitain auto. Nyt Valtterin ohi tuli sellaisia kuljettajia, jotka hän oli jättänyt aika-ajoissa taakseen. En tiedä, olisiko niitä voinut millään ilveellä pitää takanaan. Ehkä olisi, ehkä ei?”, Mustakari sanoo.